中鐵電氣化局消息：9月14日上午，太子城至錫林浩特鐵路河北段首根接觸網(wǎng)支柱在張北至沽源區(qū)間成功組立，標(biāo)志著由中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化公司承建的太錫鐵路河北段工程接觸網(wǎng)施工全面啟動(dòng)。

沽源站配套的綜合交通樞紐一體化項(xiàng)目于 2025 年 10 月啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，11 月 7 日確定中標(biāo)單位。該項(xiàng)目總投資 5500 萬(wàn)元，占地 62.85 畝，將新建公交站場(chǎng)、出租車 / 網(wǎng)約車停車場(chǎng)、社會(huì)車輛停車場(chǎng)（含 80 個(gè)充電樁）及客運(yùn)指揮調(diào)度中心，預(yù)計(jì) 2026 年與鐵路同步投用，實(shí)現(xiàn) “零換乘” 目標(biāo)。沽源站主體已封頂，隧道已貫通，明年通車后，北京至沽源僅需90分鐘。配套建設(shè)的綜合交通樞紐，將實(shí)現(xiàn)多種交通方式無(wú)縫接駁。

太子城至錫林浩特鐵路

太子城至錫林浩特鐵路（簡(jiǎn)稱“太錫鐵路”）是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重要組成部分，項(xiàng)位于我國(guó)華北地區(qū)，連接京津冀地區(qū)和蒙東地區(qū)錫林郭勒盟，線路南起崇禮鐵路太子城站，途經(jīng)張家口市、錫林郭勒盟，北至錫多線錫林浩特站，設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路。

線路全長(zhǎng)394.169公里，其中張家口市境內(nèi)線路長(zhǎng)133.214公里（全部為新建）；內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟境內(nèi)線路總長(zhǎng)260.955公里，包括新建段線路長(zhǎng)度20.111公里；黑城子（含）至正藍(lán)旗至錫林浩特（含）段既有線現(xiàn)狀電化，線路全長(zhǎng)240.844公里。

太錫鐵路分三段建設(shè)，其中太子城至崇禮段已于2022年1月6日建成通車；黑城子至錫林浩特段為既有鐵路，正在進(jìn)行電氣化改造；崇禮至黑城子段于2022年底開工，建設(shè)工期3.5年。

河北段線路自既有崇禮站引出，向西北經(jīng)石窯子穿越摩天嶺，經(jīng)張北縣大囫圇鎮(zhèn)設(shè)張北站、沽源縣西側(cè)設(shè)沽源站，折向西北，進(jìn)入太仆寺旗境內(nèi)，在千金溝鎮(zhèn)西山坡村設(shè)太仆寺旗站，再向東北走行至張家口市塞北管理區(qū)設(shè)塞北管理區(qū)站，繼續(xù)北行至既有藍(lán)黑線黑城子站。

正線包括路基工點(diǎn)70處，總計(jì)73.7km；單線大、中橋梁32座，長(zhǎng)度19.6km；隧道8座，共計(jì)24.2km；站房3座。太錫鐵路河北新建段線路平面詳圖未來(lái)，太錫鐵路改造段及新建段將具備動(dòng)力集中型動(dòng)車組開行條件，并可在崇禮站無(wú)縫換乘直達(dá)北京的高鐵動(dòng)車組。

全線建成通車后，從首都北京到錫林浩特僅需4.5小時(shí)、到正藍(lán)旗僅需2.5小時(shí)。

太錫鐵路作為區(qū)域性干線鐵路，建成后將與崇禮鐵路、京張高鐵共同構(gòu)成張家口北部地區(qū)和錫林郭勒盟的進(jìn)京快速客運(yùn)通道，有效帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于錫林郭勒盟更好地服務(wù)和融入“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、東北振興和西部開發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略，走好以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重大意義。